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4月21日，本报A12版报道了《不满总部收购 圆通多个分部停业》一事。此前，西安20多家圆通分部因不满公司总部即将进行的收购计划，而停止收发业务。文章见报后引起圆通快递公司和陕西省邮政管理局有关管理部门的重视。而圆通收购纷争也从一个侧面反映了西安快递行业亟待规范的经营模式。

圆通高层：采取应急方案保证收发件

近两日，因圆通速递不能按时送达的消费者投诉不断增多。对于消费者的投诉，昨日上午11时许，圆通速递西北管理区总经理徐樟龙表示歉意，并希望消费者谅解。而对于近日的收购纷争，徐樟龙表示，总部没有行收购，而是考虑了承包制下这些分部的利益，但是一些分部的负责人对总公司有误会，采取了对抗的不理智方式。

圆通陕西省公司总经理韦美义说，在快递行业发展之初，圆通对部分地区的业务采取了承包合同制。但是随着快递行业的发展，承包制出现了很多问题。去年9月开始，总部开始对西安公司实现直营，但43个分部还是承包制。

韦美义说，按照有关法规，派送点需要15名以上工作人员，对场地、车辆也有要求，但他们了解发现西安的一些分部只有两三个人，业务压力大，经常有客户投诉服务质量不好，也出现过代冒客户签收造成快递延误丢失的。为适应行业发展，公司决定推进直营模式，对各分部进行网络化管理。

徐樟龙说，按计划西安43个分部将并成18个到20个，但并不是让原来的分部都“出局”，而是让一些有管理能力的分部负责人参与到业务员的竞聘队伍中，对于不打算继续参加经营的分部，总部会对其进行一定的补偿。对于目前出现的派件停滞问题，他们一直在积协调，并抽调人员成立应急小组，及时派送滞留快递，昨日派送业务已基本开始恢复正常。

主管部门：任何人和机构不能扣押他人邮品

对于圆通速递出现的“罢工”事件，陕西省邮政管理局市场监管处处长马俊凯说，任何人、任何机构没有扣押他人邮品的权利，扣件属违法行为。圆通西安分部对总公司内部运营调整如有不满，可通过法律渠道维权，若以扣押消费者快递作为维权手段，主管部门将依法采取相应措施。

马俊凯介绍，我省的快递行业相比南方发达城市的发展是比较落后的。从行业发展现状来看，西安的快递公司经营模式有三种，一种是直营模式，主要有EMS、民航、宅急送、顺丰，即由总公司投资，并直接经营；一种是直营和加盟相结合的方式，主要有韵达、圆通、汇通等，一般在省会一级城市直营，省会城市以下城市实行承包制，由个人松散出资，分部独立结算，公司网络化管理；还有一种是承包加盟制，主要有中通、申通。

马俊凯说，随着行业的发展，国家邮政管理总局要求推进直营化，规范行业管理，提高服务质量。从我省的快递业务来看，收入占不到的1%，而且收件业务少，派件业务多，收件和派件比例为1∶5到1∶8，即快递员收1件得派8件，由于派费利润很低，西安的很多快递分部都是靠派费养活员工，靠收件费挣点利润，从总体来看，西北地区的快递基本是给南方“打工”的。因此，我省的快递行业经营模式有待优化。 本报记者 张莉

焦点三问：内部整合如何做得更周到

一问：为何不提前启动应急预案？

据了解，圆通在直营转型变革中，因利益纠纷造成派送点停工的事情在福州也曾发生过。既然变革必将引起不满，又有前车之鉴，为什么圆通公司不提前做好应急预案，以避消费者利益受损？

圆通速递西北管理区有关负责人解释，再完善的方案，当触动到利益时，也会遭遇不满和措手不及的事情。目前，推进直营化在西安还会继续进行，原先网上公布的43个分部的电话可能有打不通的情况，要查件的客户可拨打029—84499800查询。

二问：推进直营化如何保证投资人利益？

对于各分部的抵抗，有分部负责人说，企业当初要发展，在布点又没有那么多的资金，就让他们承包加盟，用了他们的资金把市场发展起来了，现在又说要提高竞争力、优化服务，那么他们这些加盟商的利益谁来保证？

该负责人说，在直营化的大趋势下，快递企业正处于尴尬的困境中。他们不会不考虑分部的利益，已经提出了一些方案，目前还在谈判，不是行收购。

三问：直营化以后会不会涨价？

从目前的情况来看，直营化管理的快递公司价格都比较高，圆通在西安进行直营化管理之后会不会提价呢？

该负责人说，价格较高的直营快递主要针对对快件时效性要求较高的高端客户，而且，目前圆通没有提价计划。